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大聯(lián)大世平集團(tuán)推出基于NXP產(chǎn)品的HVBMS BJB評(píng)估板方案

  • 致力于亞太地區(qū)市場(chǎng)的國(guó)際領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷(xiāo)商---大聯(lián)大控股近日宣布，其旗下世平推出基于恩智浦（NXP）MC33772C鋰離子電池控制器IC的HVBMS BJB（高壓電池管理系統(tǒng)電池接線盒）評(píng)估板方案。圖示1-大聯(lián)大世平基于NXP產(chǎn)品的HVBMS BJB評(píng)估板方案的展示板圖近年來(lái)，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的快速增長(zhǎng)以及儲(chǔ)能系統(tǒng)的大規(guī)模推廣，極大推動(dòng)BMS技術(shù)的發(fā)展。據(jù)BusinessWire預(yù)測(cè)，到2026年全球BMS市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)可達(dá)131億美元。通常來(lái)講，BMS由電池管理單元（BMU）、電芯監(jiān)測(cè)單元（CMU）
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基于NXP LPC5516+MC33665+MC33774菊花鏈HVBMS方案

  • Warning: file_get_contents(): SSL: connection timeout in /var/www/html/www.edw.com.cn/www/rootapp/controllerssitemanage/ManagecmsController.php on line 2068 Warning: file_get_contents(): Failed to enable crypto in /var/www/html/www.edw.com.cn/www/roota
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基于 NXP MC33772C Auto HVBMS BJB 方案

  • Battery Junction Box Auto HVBMS BJB 評(píng)估板方案采用 MC33772C 作為電池的高壓檢測(cè)單元。MC33772C 是一款專(zhuān)門(mén)為混合動(dòng)力汽車(chē)（Hybrid Electric Eehicles，HEV）以及純電動(dòng)車(chē)（Electric Eehicles，EV）應(yīng)用設(shè)計(jì)的鋰電池高壓檢測(cè)芯片。另外它也可以用于工業(yè)領(lǐng)域，諸如儲(chǔ)能系統(tǒng)（Energy Storage Systems，ESS）、不間斷電源等應(yīng)用均可以使用該芯片進(jìn)行參考設(shè)計(jì)。   &nbs
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聯(lián)發(fā)科Dimensity Auto Cockpit產(chǎn)品組合新推出四款系統(tǒng)級(jí)芯片

  • Source:?Getty Images/Nikola Ilic根據(jù)聯(lián)發(fā)科3月18日發(fā)布的一篇新聞稿稱(chēng)，該公司日前在其Dimensity Auto Cockpit產(chǎn)品組合中新推出了四款車(chē)規(guī)級(jí)系統(tǒng)芯片（SoC）。這些全新系統(tǒng)級(jí)芯片旨在為下一代智能汽車(chē)提供強(qiáng)大人工智能賦能的座艙體驗(yàn)。全新芯片組包括CX-1、CY-1、CM-1和CV-1，將支持英偉達(dá)Drive OS，使汽車(chē)制造商能夠?qū)⑦@一平臺(tái)覆蓋從高端到入門(mén)級(jí)汽車(chē)的各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。Dimensity Auto Cockpit芯片組集成了最先進(jìn)的ARM
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TTTech Auto和BlackBerry QNX擴(kuò)大合作，以應(yīng)對(duì)未來(lái)軟件定義汽車(chē)（SDV） 面臨的關(guān)鍵復(fù)雜性挑戰(zhàn)

  • TTTech Auto和BlackBerry近日宣布擴(kuò)大現(xiàn)有合作伙伴關(guān)系，以應(yīng)對(duì)軟件定義車(chē)輛（SDV）日益復(fù)雜的挑戰(zhàn)。此次合作將支持最新的QNX?操作系統(tǒng)（OS）8.0與TTTech Auto頂級(jí)的調(diào)度解決方案在一個(gè)安全認(rèn)證產(chǎn)品中的原生集成。這將提高性能，并在復(fù)雜和高度關(guān)鍵任務(wù)環(huán)境（如SDV中的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS））中更好地利用底層半導(dǎo)體。此次合作的聯(lián)合產(chǎn)品將支持從區(qū)域到域控制器和中央計(jì)算的架構(gòu)的可擴(kuò)展性，以及從故障安全到故障可運(yùn)行解決方案的擴(kuò)展。通過(guò)利用頂級(jí)調(diào)度算法，簡(jiǎn)化了設(shè)計(jì)階段，減少了測(cè)試工
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TTTech Auto和BlackBerry QNX擴(kuò)大合作

  • 全新的QNX操作系統(tǒng)將與TTTech Auto公司頂級(jí)的調(diào)度解決方案相結(jié)合，以支持高計(jì)算性能與功能安全相結(jié)合的安全和實(shí)時(shí)域2024年3月8日，維也納/奧地利 - TTTech Auto和BlackBerry（紐約證券交易所代碼：BB；多倫多證券交易所代碼：BB）今天宣布擴(kuò)大現(xiàn)有合作伙伴關(guān)系，以應(yīng)對(duì)軟件定義車(chē)輛（SDV）日益復(fù)雜的挑戰(zhàn)。此次合作將支持最新的QNX?操作系統(tǒng)（OS）8.0與TTTech Auto頂級(jí)的調(diào)度解決方案在一個(gè)安全認(rèn)證產(chǎn)品中的原生集成。這將提高性能，并在復(fù)雜和高度關(guān)鍵任務(wù)環(huán)境
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三星Exynos Auto V920助力現(xiàn)代汽車(chē)下一代車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)

  • 近日，三星電子宣布其最新的汽車(chē)處理器Exynos Auto V920已定點(diǎn)現(xiàn)代汽車(chē)（Hyundai）下一代車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)（In-Vehicle Infotainment，簡(jiǎn)稱(chēng)IVI）項(xiàng)目，預(yù)計(jì)將于2025年正式落地投用。這是三星與全球知名汽車(chē)品牌現(xiàn)代汽車(chē)，在車(chē)載半導(dǎo)體領(lǐng)域中里程碑式的合作。三星電子系統(tǒng)LSI業(yè)務(wù)和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)執(zhí)行副總裁Jae Geol Pyee表示："我們很高興能與全球知名的汽車(chē)制造商現(xiàn)代汽車(chē)合作，本次合作將進(jìn)一步鞏固我們?cè)谲?chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)的技術(shù)地位。通過(guò)與全球客戶以及
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車(chē)載無(wú)線充電方案

  • Silver 是大聯(lián)大世平集團(tuán)推出的一款車(chē)載 50W 無(wú)線充電器解決方案，它集成了車(chē)載中功率無(wú)線發(fā)射器控制芯片 CPSQ8100，主控 MCU NXP S32K144，數(shù)字控制式 Buck-Boost MPQ4214，符合 Qi1.3 標(biāo)準(zhǔn)的加密 IC，NFC 控制 IC 等。只要是通過(guò) Qi-BPP、Qi-EPP 認(rèn)證，或支持最高 50W 私有協(xié)議快充的手機(jī)，都可無(wú)障礙使用本方案板無(wú)線充電。本方案在 50W 快充的基礎(chǔ)上，優(yōu)化了充電區(qū)域和充電距離（Coil to Coil
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Auto Accessories以及BMS的保護(hù)設(shè)計(jì)

  • 隨著汽車(chē)功能的豐富，USB2.0/3.0、電源輸入口、按鍵、SD卡槽等被廣泛應(yīng)用。由于以下幾點(diǎn)，ESD、突入電流、拋負(fù)載以及負(fù)載短路等成為了硬件設(shè)計(jì)人員關(guān)注要點(diǎn)。例如，干燥季節(jié)，靜電通過(guò)這些接口破壞IC或設(shè)備中的任何其他ESD敏感器件；設(shè)備電源的開(kāi)關(guān)，汽車(chē)啟停以及人員的誤操作等產(chǎn)生的突入電流對(duì)電路構(gòu)成威脅，導(dǎo)致某些部件故障的發(fā)生等。另外，針對(duì)BMS系統(tǒng)，電路過(guò)電流、鋰電池過(guò)電流和電路EFT/尖峰均可能會(huì)損壞電路中的電子器件。通常，汽車(chē)電子設(shè)備包括兩個(gè)系統(tǒng)：汽車(chē)電子控制裝置（變速器控制、安全控制、車(chē)身控制和
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風(fēng)河加盟中國(guó)移動(dòng)OPEN-AUTO合作伙伴計(jì)劃，助力電信云落地

  • 　　隨著汽車(chē)觸摸屏顯示器尺寸增大，駕駛員希望在操作時(shí)獲得像手機(jī)一樣的觸摸體驗(yàn)。然而，汽車(chē)屏幕需要通過(guò)嚴(yán)格的頭部碰撞和振動(dòng)測(cè)試，因此具有較厚的蓋板玻璃，這可能影響觸摸屏的性能。由于屏幕尺寸增大，觸摸屏更可能受到其他頻率的干擾，例如調(diào)幅收音機(jī)和車(chē)輛門(mén)禁系統(tǒng)。所有這些因素成了設(shè)計(jì)現(xiàn)代汽車(chē)電容式觸摸系統(tǒng)時(shí)面臨的主要問(wèn)題。為了解決這些問(wèn)題，Microchip Technology Inc.(美國(guó)微芯科技公司)推出全新的單芯片maXTouch觸摸屏控制器系列產(chǎn)品?！　〔捎媒?000個(gè)觸摸傳感節(jié)點(diǎn)的MXT2912T
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谷歌發(fā)布新版本Android Auto，三大升級(jí)詳解

  • Android Auto已經(jīng)在超過(guò)100種型號(hào)的汽車(chē)上可以使用了，但新版本更新后，谷歌的目標(biāo)是年底這個(gè)數(shù)字翻一番。相比蘋(píng)果近來(lái)在汽車(chē)領(lǐng)域的動(dòng)作頻頻，谷歌
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無(wú)需兼容汽車(chē)、手機(jī)獨(dú)立運(yùn)行的Android Auto：讓你

  • 在今天凌晨1點(diǎn)開(kāi)幕的I/O大會(huì)上，Google宣布Android Auto今年將會(huì)惠及更多人。而如何實(shí)現(xiàn)呢?答案是：你無(wú)需某輛特定的車(chē)或第三方軟件來(lái)支持它，在手機(jī)
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傳谷歌正開(kāi)發(fā)新車(chē)載系統(tǒng) 欲全面控制汽車(chē)

  • 　　據(jù)路透社消息，谷歌在車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)方面的野心遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于Android Auto，他們正開(kāi)發(fā)一個(gè)能夠徹底取代汽車(chē)底層控制系統(tǒng)的新版車(chē)載Android系統(tǒng)，或?qū)⒂诿髂闍ndroid M發(fā)布時(shí)一同公布。新型系統(tǒng)將設(shè)計(jì)為專(zhuān)門(mén)的車(chē)載中央信息娛樂(lè)系統(tǒng)，而非目前需要連接手機(jī)，功能也頗為有限的Android Auto。 　　   　　谷歌最終希望新的車(chē)載Android系統(tǒng)能夠徹底取代像福特Sync和寶馬iDrive這樣的制造商自帶的中控信息系統(tǒng)。由于現(xiàn)在越來(lái)越多的汽車(chē)開(kāi)始配備Wi-Fi和蜂窩網(wǎng)絡(luò)
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智能車(chē)載系統(tǒng)的時(shí)代到來(lái)了嗎？

  • 　　只要和互聯(lián)網(wǎng)接觸，就有可能被黑，相信所有人都認(rèn)可這句話的真實(shí)性。智能車(chē)載系統(tǒng)的入住，看起來(lái)可以更好的幫助車(chē)主規(guī)避危險(xiǎn)的到來(lái)，更舒暢的出行，可一旦智能系統(tǒng)被入侵，后果又將會(huì)怎樣!
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恩智浦?jǐn)y手SRS Labs為汽車(chē)引入環(huán)繞聲體驗(yàn)

  • 全球排名首位的汽車(chē)娛樂(lè)系統(tǒng)供應(yīng)商恩智浦半導(dǎo)體NXP Semiconductors N.V.今日宣布已與全球領(lǐng)先環(huán)繞立體聲及音頻技術(shù)供應(yīng)商SRS 實(shí)驗(yàn)室達(dá)成合作協(xié)議，將SRS實(shí)驗(yàn)室針對(duì)汽車(chē)環(huán)境優(yōu)化的環(huán)繞聲技術(shù)CS Auto引入到中高端汽車(chē)中，為用戶在路上提供更佳的汽車(chē)娛樂(lè)體驗(yàn)。恩智浦公司的DiRaNA2汽車(chē)收音機(jī)與音頻解決方案可支持Circle Surround Automotive(簡(jiǎn)稱(chēng)CS Auto)，這意味著未來(lái)在汽車(chē)中也可以體驗(yàn)到與家庭影院類(lèi)似的環(huán)繞聲音效，汽車(chē)信息娛樂(lè)從此將跨入真正的數(shù)字音頻處理時(shí)
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